In Hamburg waren zu diesem Zeitpunkt noch nicht einmal die Hälfte der Schilder angebracht. Und fast jedes angebrachte Schild war Unsinn. Entweder wurden todlangweilige Strecken (z.B. Marschbahndamm) oder nach den Kriterien praktizierender Radfahrer gefährliche Radwege (z.B. in der Amsinckstraße mit rund 65.000 Kfz pro Tag und großem Lkw-Anteil usw.) beschildert. Hamburgs neuem Umweltsenator Rehaag, einem bekennenden Motorradfahrer (BMW) - da ward der Bock zum Gärtner -, dürfte dies verborgen geblieben und wohl auch egal sein.
Die beiden Routen westlich der St.Pauli-Landungsbrücken sind mit dem Nordsee-Radweg abschnittsweise (Südroute) bzw. vollständig (Nordroute) identisch (Link zur Nordsee-Radweg-Hamburg-Seite). Deshalb hier nur zwei abschreckende Bilder von einem Abschnitt, der nicht zum Nordsee-Radweg gehört.
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Wer es noch nicht aus den Nachrichten weiß - Hamburg wird vernichtend schlecht regiert. Dieses Bauwerk mitten auf dem Radweg wäre nie entstanden, hätte der zuständige Planer auch nur noch eine Rest Ehre im Leib. So baut man nicht. Das ist ungehörig. Besser hackt man sich die rechte Hand ab. Jetzt aber darf Radfahrer/in eben mal um die Parkplätze kurven (Radien unter zwei Meter). |
Bei der südlichen Einfahrt nach Hamburg von Westen kommend können die Radwanderer zwischen der Nordseeroute und dem Elberadweg wählen. Hier ein Bild vom Elberadweg (Neuenfelder Hauptdeich auf dem letzten Kilometer vor dem Este-Sperrwerk). Es handelt sich um einen gefährlichen Zweirichtungsradweg - 1,50 Meter breit, im Sommer abschnittsweise auf gerade mal 1,00 Meter Breite zugewachsen. Nebenan fahren Busse und Lkw, die dem "Geisterradler" mit 60 km/h entgegen kommen (wenn sie sich denn an die Regeln halten) und ihm die Spiegel um die Ohren prügeln, falls dieser gerade einem entgegenkommenden Radfahrer Platz machen muß. |
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Die Pressemitteilung vom 15.Juni 2002 des Mitgliedes der Bezirksversammlung Hamburg-Mitte Mathias Bölckow (GAL). Bölckow beschäftigt sich mit den Problemen der Einfahrt in die Innenstadt aus Richtung Osten, einer noch schlimmeren Aneinanderreihung gefährlicher Radlerfallen.
Fürwahr ist auch die Ausfahrt Richtung Osten übel.
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Hard Core Biking mit lebenden Statisten. Hier wurde gegen wirklich alle Regeln der Radwegebaukunst verstoßen. Um die Ecke rechts kommen immer wieder Fußgänger. Weiter hinten gibt's eine supergefährliche Haltestelle für Sight seeing-Busse. Und sowas ist Teil des Elberadweges. |
Alles ist steigerbar. Hinter der Ecke rechts endet eine Treppe. So werden Radlerfallen gebaut. |
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Stolpergefahr: dieser Schilderbaum am Deichtorplatz könnte für den ganzen Innenstadtabschnitt des Elberadweges in Hamburg stehen. |
Högerdamm: einer der verwurzelsten schmalen Radwege mit übler Oberfläche - Teil des Elberadweges! |
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Kaltenhofe Hauptdeich: sollten Sie es geschafft haben, das Kleeblatt Billhorner Brückenstraße / Billhorner Röhrendamm zu überleben, werden Sie hier belohnt: abschnittsweise bester Belag und auf ganzer Länge autofrei. Genießen Sie, bevor Sie auf den tödlich langweiligen Marschbahndamm geschickt werden. Weitere Informationen zu Kaltehofe im Internetauftritt der Stadtteil-Initiative "Hamburgs Wilder Osten" und unter Link zu weiteren Bildern aus Kaltehofe Sollte die Hamburger Verwaltung in Kalthofe Autoverkehr zulassen, wird an dieser Stelle eine Reisewarnung für die Freie und Hansestadt Hamburg erscheinen müssen, die den Hinweisen des Außenministeriums zu Ländern wie Tadschikistan in nichts nachsteht. |
Beim Verlassen Hamburgs kommen Sie im Horster Damm noch einmal in den Genuß der speziellen Hamburger Zweirichtungsradweg-Ideologie. Hauptsache der Radler ist von der Fahrbahn entsorgt, egal wie er sich dabei fühlt - so zwischen entgegenkommenden Radlern und Autos! Wenn allerdings dann auch noch der Kfz-Verkehr auf diesem Geh- und Radweg zum Ruhen kommt (oft im Herbst), wird's richtig schlimm - auch wenn die beiden Herren hier noch ganz entspannt wirken. |
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Nun könnte man einwenden, daß das letzte Bild überhaupt nicht vom Elberadweg stamme, da der Horster Damm nördlich umfahren werden solle. So ganz sicher ist das aber nicht. Die Behördenkarte im Internet zeigt das tatsächlich so, andere Karten zeigen etwas Anderes. Auf jeden Fall melden sich bei mir immer wieder Leute, die durch den Horster Damm fuhren und dabei meinten, sie befänden sich auf dem Elberadweg. Zudem erleichert der Deichbau in Hamburg (im Jahr 2004) das Finden einer Umfahrung auch nicht gerade.
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Meckern können ja alle. Aber hier gibt es für Besitzer von MagicMaps eine Alternative, die ich selbst im Mai 2005 abgeradelt habe und die viele Probleme des Elberadweges vermeidet, ohne allzu viele neue Probleme zu produzieren. Und diese neuen Probleme sind meines Erachtens dann auch wieder in der Ortsdurchfahrt Hamburg (hier: Wilhelmsburg und Altona) zu finden. Aber meine Alternative scheint mir insgesamt sehr erholsam und deckt die gesamte Strecke zwischen Bleckede und Glückstadt ab, wenn auch in überwiegend größerem Abstand zur Elbe - was ja gerade die meisten Probleme beseitigt. Dabei fahre ich bis zu Brücke der A1 über die Süderelbe südlich der Elbe folge dazu auf rund der Hälfte der Strecke dem Radweg Hamburg-Schnackenburg, der in alten Karten eingezeichnet und an der Strecke auch noch ausgeschildert ist. Dann quere ich die Süderelbe neben der A1 und fahre auf verschwiegenen Pfaden durch Wilhelmsburg bis zum Alten Elbtunnel, kurve mit möglichst viel Ausblick durch Altona und folge danach zunächst auf der Veloroute 1 der alten Baubehörde, um schließlich über Appen, Ütersen und die Liether Kalkgrube (wirklich sehenswert!) Richtung Elmshorn zu entschwinden - nicht ohne möglichst den Ochsenweg (hier insbesondere den Exkurs Liether Kalkgrube) zu nutzen, der wirklich gut beschildert ist und der in Kürze in aktuellen Radwanderführern dargestellt werden wird.
Download des Pfades des Alternativroute (für MagicMaps): Pfad Bleckede - Glückstadt
Ganz allgemein gilt: westlich von Hamburg bis Glückstadt nördlich der Elbe fahren, östlich von Hamburg bis wenigstens Bleckede (eigentlich aber bis Dömitz) südlich der Elbe.
Heißer Tip: verlassen Sie in Hamburg den Elberadweg. Fahren Sie S-Bahn wenigstens bis Rothenburgsort (je nach Einfahrt aus Westen ab Wedel oder Klein-Flottbek bzw. Landungsbrücken (immer mit Umsteigen am Hauptbahnhof). Besorgen Sie sich einen Radstadtplan (z.B. Radatlas Hamburg) oder eine entsprechende Karte und fahren Sie Tatenberger Deich, Ochsenwerder Norderdeich, Heinrich-Osterrath-Straße, Durchdeich, Fersenweg, Auf dem Sülzbrack, oder jede beliebige Straße südlich der A 25 außer Marschbahndamm oder die Straße direkt an der Norderelbe (südlich der Dove-Elbe). Eine sogenannte "Kulturroute" in diesem Sinne wird zusätzlich zum "Naturroute" genannten Marschbahndamm auf der Seite der Behörde für Bau und Verkehr "Verkehrsinfo" - Elberadweg (mit Karten) vorgestellt (übrigens bedeutet dort das Zeichen 
Schiebestrecke?! - na klasse). Dann ab nach Niedersachsen mit der Fähre ab Zollenspieker oder (auch nett) über die Elbbrücke bei Geesthacht (B 404). Meiden Sie östlich Hamburgs das Nordufer der Elbe. Fahren Sie im Süden - nach Karte - abseits der Elbe wenigstens bis Bleckede, da in diesem Abschnitt der Deichverteidigungsweg als Elberadweg mißbraucht wird (gähn! - aber noch in Arbeit, wie der Artikel des Hamburger Abendblattes vom 17.02.2005: "Elbe-Radweg auf den Deich? -
ADFC Landkreis Harburg plädiert für Verlegung", zeigt). Ganz Schlaue fahren ab Finkenwerder (bei Fahrt Elbaufwärts) bzw. Hoopte (bei Fahrt Elbabwärts) nach Süden und umrunden Hamburg südlich der Elbe auf den schönsten Wege durch Harburg (ja - das geht wirklich! - vgl. Radwege Cuxhaven - Hamburg und Hamburg - Schnackenburg).
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Meldung vom 24.06.2009
Vom 29. Juni bis Ende August diesen Jahres sind die Sperrwerksbrücken an Pinnau und Krükau (Kreis Pinneberg) wegen Sanierungsarbeiten geschlossen. Dies betrifft neben den regionalen Routen auch den Elbe- und den Nordseeküstenradweg. Als Alternativrouten können die Drehbrücke Klevendeich (Pinnauqürung) und die Stadt Elmshorn (Krückauqürung) genutzt werden. Da zur Hochsaison viele Radfahrer den Elbe- bzw. den Nordseeküstenradweg (NSCR) bereisen, haben der Kreis Pinneberg und der Verein zur Förderung und Erhaltung der historischen Kronsnester Fähre als Denkmal auf dem Wasser e.V. eine attraktive Lösung für Fußgänger und die Radreisenden gefunden.
Zwischen Seester und Kronsnest können Sie täglich die historische Personenfähre Kronsnest zum Überqüren der Krückau nutzen.
Zugegeben: auch mir macht es am meisten Spaß, von Wedel bis Glückstadt einfach vor oder hinter dem Deich die Elbe entlang zu fahren. Dazu müssen aber die Brücken über die Nebenflüße auch offen sein. Sonst geht das gerade an der Krückau mächtig daneben.
Die folgenden Angaben ohne Gewähr für die Richtigkeit zum Stand Mai 2005.
| Öffnungszeiten der elbnahen Brücken über Pinnau und Krückau (pdf-Download) | ||||||
| 01. Mai bis 30. September | ||||||
| Überquerungszeiten der Brücke am Pinnau-Sperrwerk | ||||||
| für Radfahrer und Fußgänger von Mai bis September | ||||||
| Mo, Di, Mi | stündlich | 8:45 Uhr | - | 15:45 Uhr | für jeweils ca. 15 Minuten | |
| Do | stündlich | 8:45 Uhr | - | 13:45 Uhr | für jeweils ca. 15 Minuten | |
| Fr | stündlich | 8:45 Uhr | - | 12:45 Uhr | für jeweils ca. 15 Minuten | |
| Sa, So, Feiertage | 9:00 Uhr | - | 13.00 Uhr | und | ||
| 14:00 Uhr | - | 18:00 Uhr | ||||
| Schiffahrt hat Vorrang | ||||||
| Überquerungszeiten der Brücke am Krückau-Sperrwerk | ||||||
| für Radfahrer und Fußgänger von Mai bis September | ||||||
| Mo, Di, Mi | stündlich | 9:15 Uhr | - | 15:15 Uhr | für jeweils ca. 15 Minuten | |
| Do | stündlich | 9:15 Uhr | - | 14:15 Uhr | für jeweils ca. 15 Minuten | |
| Fr | stündlich | 9:15 Uhr | - | 12:15 Uhr | für jeweils ca. 15 Minuten | |
| Sa, So, Feiertage | 9:00 Uhr | - | 13.00 Uhr | und | ||
| 14:00 Uhr | - | 18:00 Uhr | ||||
| Schiffahrt hat Vorrang | ||||||
Abgelesen von den folgenden Fotos aus dem Mai (Mitte) bzw. Oktober 2005 - wobei die Schilder im August 2005 ausgetauscht wurden (wg. Schiffahrt mit 3f), aber inhaltlich keine Neuigkeiten bieten:
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Dazu weiterführend die Links
"Fernradwege" (dort Nordseeküstenradweg-SH anklicken);
"Haseldorfer Marsch"
Dazu der Artikel des Hamburger Abendbalttes vom 12.03.2005: Weg über die Sperrwerke wieder frei
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Es handelt sich dabei um mehrere Gruppen von ausgebremsten und enttäuschten Radfahrern vor der Brücke über die Krückau am 30.10.2005. Ähnliche Fotos hätte ich auch am 03.10.2005 am Pinnau-Sperrwerk schießen können.
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Auch bei minus 12 Grad Celsius ist es wunderbar, den Elberadweg in den Arbeitsweg einbauen zu können!
Teufelsbrück, Sonnenaufgang am 27.01.2006 um 8:21 Uhr, aktuelle Temperatur -1 Grad Celsius.
Teufelsbrück, 28.01.2006 um 10:19 Uhr, aktuelle Temperatur -10 Grad Celsius.
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Hans-Leip-Ufer bei Teufelsbrück, 23.03.2006 um 7:33 Uhr, aktuelle Temperatur -2 Grad Celsius - hell ist's, wenn auch noch kalt.
Bei Wedel hinterm Deich, 26.03.2006 um 16:47 Uhr, aktuelle Temperatur 14 Grad Celsius - hell ist's, und so mild - erstmals Lämmer auf der Weide.
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Teufelsbrück, am 01.11.2006 um 8:22 Uhr bei Unwetter- und Sturmflutwarnung.
Das ist fast noch das Niedrigwasser an diesem Morgen. Nur eine Drehung des Windes auf Nord kurz nach
dieser Aufnahme verhindert eine sehr schwere Sturmflut
.
Westlich von Teufelsbrück, 02.11.2006, 8:08 Uhr, Aufräumarbeiten nach der schweren Sturmflut
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Hier wird ja von dem Befahren der Großen Elbstraße ausdrücklich abgeraten.
Wer's trotzdem tut, kann im Hafenkrug, Große Elbstr. 164, 22767 Hamburg
(Tel. 040 - 41 30 70 22), ggü. der östlichen Einmündung der
Van-der-Smissen-Straße einkehren und bekommt was Gutes zu essen.
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Streß gibt's auch andernorts - z.B. die wahrscheinlich vergeblichen Planungen eines Radweges auf der neuen Deich im Amt Neuhaus; siehe dazu auch den Artikel im Hagenower Kreisblatt vom 03.07.2004: "Aus für Radweg und Kita-Sanierung" und zwei Anfragen der Abgeordneten im Niedersächsischen Landtag am 08.09.2004 zum Elberadweg im Amt Neuhaus (Antworten werden nachgeliefert).
Positive Meldung des Sommers 2004: ein Sächsischer Minister und seine Frau fahren 628 Kilometer mit dem Fahrrad von Hamburg nach Dresden mit dem Wind im Rücken und der Sonne im Gesicht - ein Motto, das schon mal für gute Beratung der beiden spricht. Über diesen Trip für die Städte-Freundschaft zwischen Hamburg und Dresden berichtete das Hamburger Abendblatt in der Ausgabe vom 14.07.2004: "Strampeln für Städte-Freundschaft". Wozu so ein Radweg doch gut ist!
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Im Nordabschnitt des Elberadweges hat das Elbe-Hochwasser im April 2006 kaum Schäden angerichtet. Das Hochwasser verlief sich friedlich in Hamburgs Hafen, so daß die üblichen Orte der Überschwemmung bei Sturmflut, wie z.B. der St.Pauli Fischmarkt (aber auch alle Orte weiter westlich) davon nicht berührt wurden. Aber auch das Sperrwerk Billwerder Bucht bliebt wegen nahezu normalem Wasserstand in der Karwoche offen, wie Bilder vom 09.04.2006 zeigen. Nur eine Halbtagestour weiter östlich stand das Wasser dagegen bis an den Deich. Auch einige Kilometer unterhalb von Geesthacht war der Pegel noch deutlich erhöht, da sich am Wehr ein nur geringer Höhenunterschied zwischen Ober- und Unterwasser einstellte. Nocheinmal 20 km weiter östlich stand das Wasser zwar bis kurz unter der Deichkrone (Artlenburg bis Hohnstorf gegenüber Lauenburg). Und auch hinter dem Deich drückte das erhöhte Grundwasser an die Oberfläche. Nur konnte man auch hier den Elberadweg auf dem Deichverteidigungsrweg noch gut nutzen, da eine Deichverteidigung nicht notwendig war. Noch weiter östlich bin ich am 09.04.2006 nicht gekommen. Aber ich nehme an, daß die Probleme an der Elbe auf der Südseite im gesamten Abschnitt bis Hitzacker meist nicht größer waren als in Hohnstorf (anders mag es an den alten Deichen im Amt Neuhaus ausgesehen haben).
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1. zum Thema (diese Seiten werden hier nur aufgeführt, um zu zeigen, daß ich sie kenne):
Elberadweg in Deutschland
Elberadweg in Tschechien
2. vom Autor dieser Seite:
Seine Homepage;
Nordsee-Radweg Hamburg;
Hamburger Liegeradstammtisch ;
Radweg-Mecker;
Critical Mass Hamburg
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Feedback ggf. an Frank Bokelmann, Hamburg
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Die Seite wurde am 30.06.2002 erstellt.
Sie wurde zuletzt aktualisiert/bearbeitet am 24.06.2009.
